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3.0L TD6 ディーゼル (258PS) オート
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概要
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| 価格 | ￥8,397,000～ |
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| シート数 | 5 / 7 |
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| 燃料消費率 JC08モード（国土交通省審査値・km/L）
| 11.6 |
|---|
| 燃料タンク容量（ℓ） | 85 |
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パフォーマンス&重量
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燃料消費率 JC08モード（国土交通省審査値・km/L）
| 燃料消費率 JC08モード（国土交通省審査値・km/L）
| 11.6 |
|---|
| 燃料タンク容量（ℓ） | 85 |
|---|
エンジン
| 総排気量（cc）
| 2,992 |
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| 最高出力（kW/PS）
| 190 / 258 |
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| 最大トルク（N・m）
| 600 |
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| トランスミッション | 8速オートマチック |
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寸法&性能‡
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寸法&性能‡
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全長
4,970
-
最大渡河水深
‡
900 (電子制御エアサスペンション) 850 (コイルサスペンション)
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最低地上高
‡
284 (電子制御エアサスペンション) 220 (コイルサスペンション)
-
トレッド（後)
1,700
最低地上高‡
| 標準時（mm）
| 284 (電子制御エアサスペンション) 220 (コイルサスペンション) |
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| オフロードモード（mm）
| 284 (電子制御エアサスペンション) 228 (コイルサスペンション) |
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渡河水深‡
| 最大渡河水深（mm） | 900 (電子制御エアサスペンション) 850 (コイルサスペンション) |
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全長
| 全長（mm） | 4,970 |
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| ホイールベース（mm）
| 2,925 |
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全高&全幅
| 全高（mm）
| 1,890 |
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| トレッド（前）（mm）
| 1,705 |
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| トレッド（後)（mm) | 1,700 |
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| 全幅（mm） | 2,000 |
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アプローチアングル‡
| 標準
| 26° (電子制御エアサスペンション) 26.3° (コイルサスペンション) |
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| オフロードモード
| 34° (電子制御エアサスペンション) 29° (コイルサスペンション) |
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ブレイクオーバーアングル‡
| 標準 | 18.9° (電子制御エアサスペンション) 16.9° (コイルサスペンション) |
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| オフロードモード | 27.5° (電子制御エアサスペンション) 22.2° (コイルサスペンション) |
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デパーチャーアングル‡
| 標準 | 28° (電子制御エアサスペンション) 25° (コイルサスペンション) |
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| オフロードモード
| 30° (電子制御エアサスペンション) 27° (コイルサスペンション) |
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ラゲッジスペース容量（リアシート直立時)‡
| 高さ（mm）
| 939 |
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| 幅（mm）
| 1,411 |
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| ラゲッジスペース容量（ℓ）
| 1,231 / 1,137
(5 シート / 7 シート) |
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| ラゲッジスペース幅（mm）
| - |
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| ラゲッジスペース奥行（mm）
| 1,119 |
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ラゲッジスペース容量（リアシート格納時)‡
| 高さ（mm）
| 939 |
|---|
| 幅（mm）
| 1,411 |
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| ラゲッジスペース容量（ℓ）
| 2,500 / 2,406
(5 シート / 7 シート) |
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| ラゲッジスペース幅（mm）
| - |
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| ラゲッジスペース奥行（mm）
| 1,963 |
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車両の高さ(mm) ‡
| ルーフレール含む | 1,852 |
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| ルーフアンテナ含む | 1,888 |
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ヘッドルーム‡
| フロントヘッドルーム | 1,001 |
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| リアヘッドルーム | 991 |
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| フロントヘッドルーム（パノラミックルーフあり）（mm）
| 1,016 |
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| リアヘッドルーム（パノラミックルーフあり）(mm)
| 991 |
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*ノーズウェイト100kg（エアロホイール装着時)
‡ 欧州仕様車値(自社データ)
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