戦いの証
新型ディフェンダーは、地球上で最も過酷な環境に立ち向かえるよう設計されました。長年のパートナーである国際赤十字社やTUSKとともに、世界各地の被災地やアフリカの平原での検証を積み重ね、ディフェンダーチームは「モータースポーツのエベレスト」とも呼ばれるダカールラリーへの挑戦を決断しました。
ディフェンダーラリーは、わずか18か月の開発期間を経て2026年のダカールラリーに改良型DEFENDER OCTAで参戦。新設されたストッククラスカテゴリーで総合優勝を果たし、全ステージで勝利を収めました。
この偉業は、物語のほんの一部にすぎません。3台のディフェンダーはサウジアラビアの砂漠に挑み、合計で24,000kmを走破しました。ステファン・ペテランセルが操ったDX7-Rの写真は、人間とマシンの極限の試練において、彼らが乗り越えなければならなかった過酷さを物語っています。
不滅のディフェンダー
ステファン・ペテランセルのディフェンダーは、ダカールラリーの過酷なレースを通じて激しいダメージを負いました。言葉を発せずとも、この車体が壮大な冒険とサバイバルの物語を語っています。
-
ステージ4
-
ステージ8
-
ステージ10
ステージ4
最初のマラソンステージ1日目、ステファン・ペテランセルとコ・ドライバーのミカ・メッジが駆るDX7-Rは、狭い峡谷に進入した際に横転させてしまいました。しかし、マシンはすぐさま元に戻され、そのまま走行を続けてステージで見事勝利を収めました。FIAの安全点検でも、激しい衝撃にもかかわらず構造強度に問題がないと認められ、競技続行が許可されました。
最初のマラソンステージ1日目、ステファン・ペテランセルとコ・ドライバーのミカ・メッジが駆るDX7-Rは、狭い峡谷に進入した際に横転させてしまいました。しかし、マシンはすぐさま元に戻され、そのまま走行を続けてステージで見事勝利を収めました。FIAの安全点検でも、激しい衝撃にもかかわらず構造強度に問題がないと認められ、競技続行が許可されました。